Ulaşım Ana Planı ve 30 Milyona doğru İstanbul'da ulaşım...

...

Yazar ResmiSerdar BAYRAKTAR yazdı...
serdar.bayraktar@superonline.com

Ulaşım, İstanbulluların en büyük dertlerinden birisidir. Bu koca şehirde trafikte geçirilen zaman, stres, yüksek maliyet, çevre kirliliği yıllardır devam ediyor. Ulaşım sorununun çözümünde karayolu ulaşımı temel alınıyor. Raylı sistemler yatırım maliyetleri gerekçe gösterilerek hep öteleniyor, dünyanın yıllar önce terk ettiği bir çözüm olmasına rağmen açılan kavşakların sayısı gururla ilan ediliyor. Acele uygulamaya konulan bu projelerin birçoğunda teknik yanlışlıklar yapılıyor. Yapılmış birçok yanlış köprülü kavşak yıkılmak zorunda kalıyor.

Ulaşım sorunlarına çözümde katkısı olacağı umuduyla İstanbul Metropoliten Alanı Kentsel Ulaşım Ana Planı (İUAP) 2011 yılında yayımlandı. Kuzey Anadolu Karayolu sistemine göre revize edilerek İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Ulaşım Daire Başkanlığı, Ulaşım Planlama Müdürlüğü’nün yayımladığı planda, İstanbul’un geleceğine yönelik birçok çalışma ve kararı görmek mümkün.

(Planın ana dosyasına ibb.gov.tr adresinden ulaşılabilir. )

Bu planda bugünün ve yarının ulaşım verilerine ilişkin bazı ilgi çekici bilgileri sizlerle paylaşmak istiyorum. 

  1. NÜFUS.

Sosyoekonomik parametreler arasında nüfusa baktığımızda 2023 yılında 17 milyon 217 bin öngörülüyor. Ancak gerek yeni yerleşime açılan alanlardaki yoğunluk değerlerinden, gerek içme suyu yatırım verilerinden, gerekse ulaşım stratejilerinden bu değerin çok daha yukarı çıkacağını, ana süreçte temel bir değişiklik olmazsa iki bin yirmili yıllarda 30 milyonlu rakamları söylüyor olacağımızı düşünüyorum. 

  1. RAYLI SİSTEMLERDE YENİ HEDEFLER.

Ulaşım Ana Planında; raylı sistem yatırımlarından

Kadıköy-Kartal hattının 2011 sonu,

Otogar-Bağcılar (Kirazlı) hattının 2012 ortası,

Bağcılar-İkitelli- Olimpiyat Köyü hattının 2012 ortası,

Kartal-Kaynarca hattının 2013 sonu,

Şişhane- Yenikapı hattının 2013 sonu,

Marmaray’ın 2013 sonu,

Aksaray-Yenikapı hattının 2013 sonu,

Üsküdar-Çekmeköy hattının 2014 ortasında bitirilmesi hedeflenmektedir.

 

Yapım ve proje aşamasındaki diğer raylı sistemler;

P1-1: Bağcılar – Halkalı Hafif Metro Hattı (7,5 km)

P1-2: Tekstilkent – İstoç – Olimpiyat Köyü – Bahçeşehir (Ispartakule) Metro Hattı (12,5 km)

P1-3: Pendik – Sabiha Gökçen Havaalanı Banliyö Hattı (8,2 km)

P2-1: D 100 - Kartal İDO Havaray Hattı (3,0 km)

P2-2: Sabiha Gökçen Havaalanı – Formula-1 Havaray Hattı (7,7 km)

P2-3: Hacıosman – Çayırbaşı Metro Hattı (2,7 km)

P2-4: 4. Levent – Gültepe – Çeliktepe Havaray Hattı (8,6 km)

P2-5: Beşiktaş – Sarıyer Metro Hattı (14,5 km)

P2-6: Ispartakule – Beylikdüzü - Avcılar Metro Hattı (10,5 km)

P2-7: Ispartakule – Kıraç – Büyükçekmece – Silivri Banliyö Hattı (13,8 km)

P2-8: Üsküdar – Beykoz Metro Hattı (17,5 km)

P2-9: İkitelli – Olimpiyat Köyü – Altınşehir Metro Hattı (13 km)

P2-10: Ataköy - Atatürk Havalimanı Banliyö Hattı (2,5 km)

P2-11: Taşdelen - Tuzla Metro Hattı (19,9 km)

PP-1: Ataşehir Havaray Hattı (11 km)

PP-2: Dudullu - Bostancı Metro Hattı (8,6 km)

PP-3: Kadıköy - Sultanbeyli Metro Hattı (21,5 km)

PP-4: İkitelli - Habipler Tramvay Hattı (2 km)

PP-6: Silivri - Gümüşyaka Banliyö Hattı (44,7 km)

PP-7: Sultançiftliği - Arnavutköy Tramvay Hattı (11,6 km)

PP-8: Tuzla Tramvay Sistemi (30,6 km)

PP-9: Maltepe Havaray Hattı (3,5 km)

PP-10: Halkalı - Çatalca Banliyö Hattı (46,8 km)

PP-11: Hisarüstü Raylı Sistem Hattı (4 km)

PP-12: Silivri – Selimpaşa Havarayı (69,3 km)

PBH- Boğaz Hatları

Yüksek Hızlı Tren

  1. YENİ METROBÜS HATLARI GELİYOR.

Metrobüs sisteminde şu anda  Avcılar-Söğütlüçeşme metrobüs hattı,hizmet vermekte, bu ana güzergaha, yapılmakta olan Avcılar-Beylikdüzü hattı kısa bir süre içerisinde  eklenecek.

Ulaşım Ana Planında (İUAP),bu hatlara ek olarak; Gürpınar(Beylikdüzü)-Kumburgaz, Çamlıca-Kurtköy, Mahmutbey Hadımköy, Kumburgaz-Silivri metrobüs hatlarının yapılması öngörülmüş. Yapılan açıklamalardan bu yatırımların 2014 yılına kadar devreye alınmasının hedeflendiğini anlıyoruz.

Ancak Boğaziçi Köprüsü’nde ana bakım çalışmalarının yaklaşması, E5 üzerindeki hattın kapasitesinin yetersiz kalması ve raylı sistemlerin kısa dönemde bu hatları destekleme olasılığının az olması nedeniyle iki çözüm yolu görünmekte. Birincisi E5 üzerindeki hattın şerit sayısının artırılması, ikincisi ve büyük olasılıkla yapılması beklenen ise TEM üzerinde yeni hatların açılması. Ayrıca TEM ile E5 üzerindeki hatları birbirlerine bağlayan yeni hatların da yapılacağını, bunların da Mahmutbey-Topkapı, Mahmutbey-Atatürk Havaalanı, Mahmutbey-Kozyatağı olacağını tahmin ediyorum.

 

  1. MİNİBÜS VE TAKSİLER İÇİN YENİ UYGULAMALAR.

Ulaşım Ana Planında, “Ara toplu taşıma hatlarının olumsuz etkilerini gidermek için; minibüslere yönelik belirli durak sistemi geliştirilerek gelişigüzel durmalarının önüne geçilmeli, yol kenarı parklanmalar yasaklanmalıdır.”  denmekte.

Ayrıca “Taksilerin kent merkezleri, meydanlar ve trafik kapasitesi yüksek ana arterler üzerinde serbest dolaşmalarını engelleyici çalışmalar geleceğe dönük talepler doğrultusunda geliştirilmelidir.” denilmekte.

 

  1. OTOPARK ÜCRETLERİ 2,5 KATINA ÇIKARILACAK.

Ulaşım Ana Planı (İUAP),Özel otomobil kullanımını azaltıcı önlemler olarak,  raylı sistem ağının yaygınlaşması ile birlikte orta ve uzun vadede kademeli olarak, merkezi alanlarda otopark ücretlerinin 2,5 Katına çıkartılması, İstanbul için Otoyol ve köprülerdeki gişe ücretlerinin 2 katı oranında arttırılmasını tavsiye etmektedir.

 

  1. KARAYOLU ANA PLAN AĞI.

Ulaşım Ana Planında (İUAP) karayolu planlarında temel yapı olarak Kuzey Marmara Otoyolu adıyla 3. Köprü ve bağlantı yollarının inşa edilmesi öngörülüyor.

Bunlara ek olarak kısa ve orta vadede gelişim alanlarında yani Avrupa yakasında Arnavutköy, Altınşehir-Kayabaşı, Ispartakule, Küçükçekmece-Halkalı, Kıraç ve Yakuplu civarı, Anadolu Yakasında ise Pendik ve civarında karayolu yatırımları öngörülmekte.

 

 Şekil 13.2.3 Altınşehir ve Kayabaşı Bölgeleri Trafik Analiz Zonlarına Göre Mevcut Öneri (2023) Yollar

 

 Şekil 13.2.4 Halkalı Bölgesi Trafik Analiz Zonlarına Göre Mevcut Öneri (2023) Yollar

 

 Şekil 13.2.5 Kıraç Bölgesi Trafik Analiz Zonlarına Göre Mevcut Öneri (2023) Yollar

 

  Şekil 13.2.8 Ispartakule Bölgesi Trafik Analiz Zonlarına Göre Mevcut Öneri (2023) Yollar

 

  Şekil 13.2.9 Yakuplu Bölgesi Trafik Analiz Zonlarına Göre Mevcut Öneri (2023) Yollar

Eklenme Tarihi
Tarih: 08.02.2012 23:58
Okunma Sayısı
Hit: 4575
Yapılan Yorum Sayısı
Yorum: 0
Siz de yorum ekleyebilirsiniz
Siz de yorum ekleyin
Logo
Bu sitede yer alan tüm materyaller www.yerelgaste.com' a aittir.Herhangi bir şekilde bu sitedeki bilgilerin kopyalanması,çalınması ,yayımlanması halinde www.yerelgaste.com yasal işlem başlatma hakkını gizli tutar.
Copyright 2011 - Yerel GASTE